Снегоход тайга 500: технические характеристики, отзывы

Снегоход тайга 500: технические характеристики, отзывы

Снегоход тайга 500: технические характеристики, отзывы

Если вдруг вы поймали себя на мысли, что в дневник своих потребностей необходимо вписать снегоходный транспорт, тогда это статья для вас. Мы не будем останавливаться на причинах, которые побудили ваш интерес к снегоходной техники, а также погодные условия, которые метеорологи предсказывают на предшествующую зиму. Но если вы уже читаете эту статью, значит на то есть индивидуальные причины каждого из вас и мы всего лишь хотим хотим поделится с вами отзывами владельцев снегохода под названием “Тайга 500”.

Общие характеристики

Габариты сводятся к следующим величинам: длина снегохода – три метра и двадцать один сантиметр; высота – метр тридцать; Ширина – почти метр. Расход топлива на сто километров составляет от тридцати до тридцати пяти литров бензина. Объем двигателя – тридцать пять литров. Общий вес снегохода – двести восемьдесят килограмм. Пассажирских мест – одно, в то время, как у большинства других снегоходах только наличие водительского места. Система зажигания по типу “Дукати”. Максимальная скорость – восемьдесят километров в час. Система освещения предусматривает наличие задних светодиодных фар и передних галогеновых 55-60 ВТ. Кроме того, это относительные параметры, поскольку есть различные модификации этой модели, которая далеко не стандартная по сравнению с другой снегоходной техникой.

Представляем вашему вниманию тщательно отобранные комментарии и отзывы владельцев “Тайги 500”, которые не один год пользуются данной снегоходной техникой.

Отзывы владельцев

  • Эксплуатирую снегоход уже более трех сезонов. Проходимость даже в самых заснеженных местах меня полностью устраивает. Однако я всегда, когда отправляюсь в поездку, не забываю взять с собой дополнительные аксессуары, в том числе лебёдку под сиденьем, трос метров длиною в тридцать метров и топор. С ними я всегда чувствую себя в безопасности при любых погодних условиях. Перепробовал множества снегоходной техники, но “Тайга 500” – единственный, кто не боится льда с водой. Помню был случай, когда выехал на талик без снега. Вначале мре пришла в голову мысль, если поеду, тогда влипну. В безлюдном месте деваться было некуда. Так и случилось. произошло это 5 января в тайге. Как раз тогда я первые и воспользовался лебедкой – зацепил за форкоп и за берёзу. Сдав полметра назад и нажав на газ, я вышел с впадины. Вот такой был интересны инцидент в моей поездке на “Тайга 500”.

А мне часто приходится ездить по глубокому снегу, поскольку я живу в горах. Очень часто случается так, что “Тайга” садится на мокрый снег и залипает всей плоскостью днища под двигателем. Мне не раз приходилось обтаптывать, а иногда разворачивать на руках снегоход на обратный след. Поэтому я и не люблю снегоход “Тайга 500” и я отдаю предпочтение другим снеговым транспортам, к примеру “Бурану”. В случае посадки, что происходит гораздо реже по моим наблюдением, чем с “Тайгой”, не приходится топтать под гусеницами, а тем более и разворачивать тяжелую технику самостоятельно. На Буране с раскачкой можно легко выехать с любой трясине, по крайней мере с той, в которую я попадал.

  • Здравствуйте, я наездил на Тайге уже более двух с половиною тысяч километров. Катаюсь на север от Вологодчины. Здесь довольно болотистая местность, поэтому ездить нужно очень аккуратно. Безопасные пути мне показывал один знакомый, который знает эту местность как свои пять пальцев. Именно он, работая егерем, поведал мне историю о том, сколько безопытных любителей оставили свои снегоходы в этой окружности лишь потому, что нес могли вытащить из всасывающих ям. В последний год я несколько модифицировал свой снегоход, добавив побогаче смесь, и использую его исключительно для охоты на дикого зверя. Сейчас на территории этой окружности эксплуатировать снегоход разрешается только егерю да и охота здесь уже с этого года требует специального разрешения.

  • Хочу поделится своим опытом. Совсем недавно заключили пари – я , мой брат и сват: кто быстрее доберется до пункта назначения и обратно. Для пари мы использовали три собственные снегоходные техники : я на “Тайге”, сват на “Ямахе-браво”, а брат на “Ямахе викинг”. Пари пришлось отменить поскольку “Ямаха – браво” заглохла как только мы выехали в лес. Спустя десяти минут та же история произошла с транспортом брата. Мы полдня только тем и занимались, что отвозили обе ямах домой “Тайгою” и разбирались в причинах, которые позже оказались банальными. В обоих транспортах окахался некачественный бензин, который очень сильно давал нам понять, что был разбавлен с обычной водою. Почему работала “Тайга” на том же горючем и не глохла нам неизвестно и по сегодняшний день, мы пытались найти другие причины неполадок Ямах, но не нашли. Как только мы сменили на заправке бензин, обе Ямахи заработали и я пришел к выводу, что “Тайга” менее уязвима к качеству горючего, нежели остальные модели снегоходов. В тот же день, мы отменили пари, но зато я впервые прокатился на всех трех моделях и получил незабываемое удовольствие от езды на снегу на разных снегоходах и сейчас поделюсь с вами моими субъективными мнениями. “Ямаха Браво” – не могу понять чем, может низкой посадкой, но очень напоминает мопед. Максимальная скорость на спидометре – 60 км в час. Он легко разворачивается и легко маневрирует. Весит он гораздо меньше чем “Тайга” и “Викинг”. Цена самого транспорта по словам свата намного дешевле “Тайги” в два раза. Викинг запомнился мне высокой посадкой – такое ощущение, что сидишь верхом на лошади. Очень сильно отличается от Браво по своей форме. Если на нем зависнешь в небольшой лаве снега, то в одиночку уже не выберешься. Погонять вокруг города можно, но использовать “Викинг” для охоты я крайне не рекомендую. Из всех трех моделей все же я останавливаю свои предпочтения на собственной “Тайге”, изменять которой в ближайшие годы я не планирую.

Тайга или Буран?

Многие сравнивают “Тайгу” с “Бураном” и пытаются доказать преимущественные признаки последнего и его превосходство. Владельцы “Бурана” основному обращают внимание на то, что их техника лучше тянет груз да и сам двигатель более тяговитый, нежели у “Тайги”. Управлять Бураном проще, да и заменить регуляторный ремень на двигатели куда проще, чем у “Тайги”. Стекло на Буране полностью закрывает водителя а закрытая ходовая не позволяет ловить палки в лесу, чего не скажешь про “Тайгу”. В поодержу “Тайги” с вашего позволения отвечаем самоуверенным владельцам “Бурана”. Во первых, переключатели скоростей на “Тайге” для того и служат. чтобы изменять уровень тяги транспорта. Что касается ремня, то его замена происходит в течении одной минуты – так вы профессионально разбираетесь в снегоходах, если не знаете как это сделать. В третьих, стекло и вправду не закрывает всю видимость водителя, но кто вам сказал что это является недостатком. Закрываемость стекла – это прерогатива производителя и ее величина относится к исключительно субъективному анализу. Кроме того, на бураше есть защитные чехлы и во время поездки в лесу никакие палки не собираются.

Таким образом, каким отзывам верить, а к каким относится с предосторожностью решать только вам. На самом деле, Тайга СТ-500 принадлежит к востребованной модели не только среди отечественных снегоходов, но и современной снегоходной техники по всему миру. Превзойдя все ожидания. в 2018 году транспорт начинает набирать мировую популярность и конкурировать с китайскими и американскими моделями на рынке. Модификация ходовой части, унификация системы двухступенчатой амортизации, совершенствование комфортности и мягкости во время поездки говорит о том, что наш производитель не собирается уступать мировым разработчикам снеговой техники. Не так долго осталось ждать, когда выпустят абсолютно новые двигатели для и лыжные конструкции. А пока разработчики ломают голову как преуспеть на мировом рынке и придумать собственные новации, у нас с вами есть еще время, чтобы получить удовольствия от езды на Тайге СТ-500.

Видео обзор

Все(5)
Источник

Снегоход Тайга 500

Отзыв: Снегоход Русская механика Тайга СТ-500Д – Хороший снегоход

«ТАЙГА» – один из самый распространённый утилитарный и многофункциональных снегоходов в России. Начали его выпускать с 1997 года. С ним можно просто, комфортно и надёжно доехать до нужной точки, через самые малоснежные центра России или через заснеженную тундру.

В этой технике, главное не скорость, а надежная езда в любых суровых местах. Своё доверие и надёжность, она приобрела после того, как некоторые модели поставили на вооружение Российской армии. В ассортименте марки » Тайга», имеется множество моделей.

Двухместные: «Варяг», «TAYGA PATRUL».

Лёгкие одноместные: «РЫБИНКА», «TIKSY 250».

Все модели с разными характеристиками, качествами сборки и надёжностью. И об этом всём, вам расскажут знающие об этих снегоходах не по наслышке.

Снегоход тайга — отзывы владельцев

Технические характеристики

Возьмём в пример, модель «Тайга. Классика». Двухместная машина, в ширину 1020 см и длину без лыжи 2810, имеет широкие гусеницы(600мм), пониженная передача и задний ход, позволят вам с легкостью перевозить тяжёлые груза. Максимальная скорость до 100 км/час, позволит вам почувствовать тот самый ветерок.

  • Сухая масса 265.
  • Двигатель с объёмом 500 кубов.
  • Двухступенчатая коробка передач.
  • Объём топливного бака 35 литров.
  • Рекомендуемое топливо АИ- 80.
  • Пневмогидравлические амортизаторы, обеспечат мягкую езду.

Выбор снегохода

Они бывают разных видов: Утилитарные, Туристические, Спортивные, Детские, Горные. Туристические- предназначены для спокойной езды по лесу, например с семьёй. Спортивные-наоборот, для любителей большой скорости и манёвренности. Детские-уже понятно, что для подрастающих любителей такого вида транспорта.

Горные- для езды по ухабистым дорогам и для прыжков, трамплинов и так далее. Утилитарные-имеют идеальные характеристики для преодоления глубокого снега. Длинная и широкая гусеница, пониженная передача. Об этом виде снегоходов, а именно о модели «Тайга», мы вам расскажем.

Почему именно утилитарная «Тайга»?

Данные снегоходы, можно сказать, «рабочие лошадки», которых любят как рыбаки и охотники, так и жители тех мест, где пробраться на обычном транспорте практически не возможно. Еще одна важная черта, перевозить грузы.

Вот по этому, эти машиной оборудуют пониженно передачей. А так же делает вас увереннее на бездорожье. Данный аппарат относится к двухтактным моторам. Плюсы таких двигателей, в простоте управления и легкости ремонта. Эти моторы, просты, надёжны и неприхотливы.

Самостоятельная сборка

Снегоход- отличный вариант для активного, зимнего отдыха. Но цены на них стремительно растут. Если вы обделены смекалкой и инженерными способностями, то вам не составит труда самостоятельно снегоход. Перед тем как начать составлять чертежи, хорошенько подумайте, из чего бы будет конструировать свою технику.

Главной частью вашей машины, это двигатель. Оптимальным вариантом будет мотоблок. Почему именно он? Первое, в зимнее время, и этот довольно мощный двигатель, который простаивает у вас в сарае без дела. А когда наступит весна и снега растают, может спокойно снять мотоблок и продолжать использовать в его основных целях. Надобности в сборке: Трубосгибатель, сварка, дополнительные запчасти, купленные в магазине.

Итак, приступим к сборке. Наш аппарат будет состоять их двух главных частей: ведомая часть и ведущая. Ведомая часть-это руль и амортизаторы. Ведущая-рама, привод, силовая рама. Теперь нужно определить, какие запчасти мы будем делать сами, а какие покупать в магазине. Раму, можно сделать самому из металлической трубы и придать ей форму на трубо сгибателе. Все детали, крепим к раме сварочным аппаратом.

И к готовой раме, привариваем кронштейн для двигателя, руля, лыж и сиденья. Наш снегоход будет на гусеничном ходе, который позволит нашей машине иметь крепкое сцепление с дорогой и высокую проходимость. Гусеницу мы тоже изготовим сами, имея фантазию, водопроводные трубу и конвейерную ленту.

Более подробная информация в данном видео:

Нужны ли права и регистрация для снегохода?

Без условно права нужны. Снегоходы относятся к спецтехнике. Для получения права управления данным видом транспорта(так же как и квадроциклом), вам нужны водительские права категории А. В эту категорию входят: внедорожные мототранспортные средства. Эту категорию можно получить с 16-ти лет.

Пошли за права составляет 500 рублей. Снегоходы должны проходить обязательную регистрацию в течении десяти суток в Гостехнадзоре, иначе вас ждёт штраф от 1000 рублей до 10.000. Стоимость страховки 23.500. Эту технику могут останавливать только сотрудники Гостехнадзора, но никак не инспекторы ГИБДД.

А вот страховка ОСАГО не нужна. Для новых снегоходов, которым нет года, проходить тех осмотр не нужно. И тех осмотр является пройденным в Гостехнадзоре без осмотра. А вот для владельцев техники, которой больше года, обязателен тех осмотр 1 раз в год. Стоимость страхования составляет 400 рублей.Картинка!

Аналоги снегохода «Тайга»

У этой марки очень мало аналогов, так как «Тайга» завоевала Российский рынок и стала популярной благодаря своей редкой сборке и не обычными характеристикам. Но с ней свободно может конкурировать «Ямаха Викинг «. У Российского снегохода, после улучшения, улучшилась подвеска, стала мягче и плавней.

Такими изменениями Российский бренд приблизился к топовым европейским маркам. » Русская Механика» наконец-то стала делать хорошие, конкурентно способные машины. Но многие пользователи не согласны с этим и называют отечественные машины, по сравнению с европейскими аналогами, наши снегоходы «металлолом». Сравнивать «Тайгу» и «Ямаху» очень сложно. Ведь «Ямаха завоевала почти весь мировой рынок, а «Русская механика» редко встречается в за границей.

Еще один аналогичный конкурент «STELS 800 Росомаха «. С двух цилиндровым, 4-х тактным двигателем, объёмом 800 куб/см, имеет 67 лошадок. Есть один недостаток-он очень тяжёлый! Но при этом обладает отличными тяговыми характеристиками, как и «Тайга». Потребляет он 20 литров на 100 км, что по снегоходным меркам неплохо.

Ширина гусеницы 600 мм, длина почти 4 метра, и это редкость для утилитарных снегоходов. Высота зацепа гусеницы, всего 22 мм, что является минусом для езды по глубокому снегу. Ветровое стекло, достаточно странной формы, после 60-ти км/час, начинает загибаться от потока воздуха, но сломать его невозможно.

Заключение

Унитарный снегоход от компании «Российская техника», «Тайга». Такая модель имеет большой спрос среди: владельцев дач, рыболовы и охотники, семьи, которые любят активный отдых «с ветерком».

Ассортимент моделей огромен, из-за этого, любой желающий приобрести «Тайгу», сможет выбрать его под себя. Не важно, будь он любителей гонок на снегоходах, рыболов или охотник, или обычный семьянин, который желает активно отдохнуть со своей семьёй.

«Сразу скажу, впечатления от снегохода «Тайга» не из приятных. В первые с ним я познакомился в выходной день на развлекательной поездке с близкими. Раньше пробовал модель «Буран» и тоже не удовлетворил своей однополозностью. Вечно валится в сторону. Из-за того, я с начала поинтересовался у организаторов заезда, какой будет у меня снегоход, и они предложили мне двухполосную » Тайгу», и я согласился.

Из-за мощного двигателя, он развивал скорость до 60-ти км/час. И конечно же снегоход будет устойчив. И даже на самый острых виражах, полоз на чуть-чуть поднимается от поверхности. Хорошим плюсом для меня является двухместка. «Тайга» хороша для обычной зимней поездки по лесу. Но моими минусами к нему, является нехватка скорости, запах топлива и плохая протяжка. Ну это лично моё мнение, а для новичков они не заметны.»

Оценка:

Дмитрий

«Если бы меня спросили, что я думаю о » Тайге», я бы ничего хорошего не смог сказать, каким бы этот аппарат не был отечественным. В общем, брат моей жены купил его и через неделю первая поломка. На следующий день, мы пошли к продавцам. И они, конечно же, были в шоке. По их словам, они не продали ни одно бракованного снегохода, качественный товар и т.д, а этот первый такой попался. Может так оно и есть. Для того, что бы не повторить ошибку моего родственника, обязательно прокатитесь на будущей покупке. Вот такая моя история об этом снегоходе.»

Оценка:

Николай

«Как только выпал первый снег, я и моя семья, в первые же выходные, поехали активно отдохнуть на лыжной базе. Муж предложил прокатиться на снегоходах и сам его выбрал. Его выбором была  «Тайга». Двухместная зверь-машина с двумя полозами, очень крепко держалась на снежной дороге и уверенно входила в повороты. Но не обошлось без заносов. «Прокатиться с ветерком», можно назвать скорость этого снегохода в 60 км/час. Езда по лесу, нас настолько затянула, что мы катались целый день. У всех семью отличные эмоции. Для зимнего, активного отдыха, самое то, рекомендую!

Оценка:

Юлия

Источник

ПОКУПАЕМ ТАЙГУ С ПРОБЕГОМ #1 / РМЗ – 500 / СНЕГОХОД “ТАЙГА” СТ 500

Снегоход Тайга Варяг 500. Стоит ли брать?

Обратная связь

Снегоход Тайга. Плюсы и минусы.

Народное мнение

Вы решили приобрести снегоход Тайга. И вам, как и многим будущим пользователям снегоходов хочется узнать о них от самих хозяев, т. е., как говорится, «из первых рук». Но многие продавцы снегоходной техники только продают ее, а сами не эксплуатируют.

Мы решили взять и опубликовать отзывы из снегоходных форумов, заранее просим извинения у модераторов.

Лексика и орфография сохранены полностью.

И если вы внимательно перечитаете, что написано далее, а это написано именно владельцами, то нигде не встретите фраз: «Не покупайте „Буран“ или „Тайгу“» и «не покупайте „Ямаху“». Выводы «покупать — не покупать» каждый делает сам, исходя из своих практических задач и условий использования снегохода.
У одних может быть задача «доставить вас из точки А в точку Б», у других — забраться подальше в тайгу на несколько дней с друзьями и обратно вернуться с добычей, у третьих — подняться в горы только на горном снегоходе, т. к. на другом этого не сделать и т. д.

По материалам форума talk.gans.ru

Три сезона на “Тайге” 5-ой комплектации. Во многом устраивает. Расход 30-35 на сотню. Проходимость устраивает. Мелкотню до 5 см в диаметре подминает элементарно. Лебёдка под сиденьем, трос метров 30 и топор – атрибуты обязательные. “Слуса” – воды со снегом или льда с водой не боится. Я ей говорю ласковые слова и она ездит.

Объезжал ручей – вылетел на крутой взлобок – остановился – внизу вижу талик без снега, сам себе думаю “съеду – влипну” так и получилось!!! Это 4 января! Зимы и сейчас нет. Отвернуть – вариантов – нет. Достал лебёдку, сзади зацепил за форкоп и за берёзу – полметра назад – и на полном вперёд. Всё бывает. Но “Тайга” ходит очень хорошо, и по лесу и по остальным рельефам. Отбойник впереди – обязателен. Знаешь, как на вездеходах варят!!!

На снимке отчётливо видно “посадку” Тайги (весь вес снегохода сосредоточен только на лыжах) – в глубоком снегу она садится и залипает всей плоскостью днища под двигателем и для того, чтобы выбраться приходится не только обтаптывать, но зачастую и разворачивать на руках снегоход на обратный след.
В то время как основной вес Бурана приходится на далеко заходящие под движок гусянки и даже в случае посадки достаточно лишь обтоптаться и с раскачкой выехать. Я не против двухлыжных снегоходов для приемлемых регионов, но сам предпочитаю Буран (когда хочется ночевать в тепле).

У меня на Тайге уже 2500 км. Таскаю ее из Москвы на север Вологодчины. Езжу там один с товорищем по болотам. Что случись, придется там и бросать. Снегоход, только у егеря, а это как минимум 30-40 км, если он у него работает. Сделал побогаче смесь с новья (один карб. иглу на 2 канавку снизу + смесь (масла побольше 1:40), пока ездит. Естественно, все без чего она не поедет (по возможности) – под сиденьем. По мелочи за несколько лет много чего заменить пришлось, но повезло – не на охоте (на покатушках на даче). В год езжу туда на охоту, в лучшем случае пару раз. Иномарку брать, конечно, здОрово, но жаба душит выкидывать 2 сотни. Вроде пока Тайги хватает со всеми нюансами.

Таскает по рыхлому снегу двоих, расход 20 л на 75 км (примерно).

Риск вернуться на лыжах (но пока бог миловал).

Встряну. Буквально прошлый выходной приключился тест-драйв с участием Тайги, Ямахи-браво и Ямахи-Викинг. Все только после обкатки. Залив полные баки бензина с ближайшей заправки я, зять и сват, полные приятных ожиданий налегке выехали в лес. Через 200 метров заглох Браво. После часа реанимационных мероприятий, не поняв причины, слив всё на зажигание был оттащен Тайгой к дому. В это время заглох и Викинг, который без лишних разговоров тоже был Тайгой возвёрнут домой. Причина банальна – бензин, похоже, был с водой. После подключения к канистре, заведомо нормального бензина, всё заработало. После слива (не на землю) баков и заправки свежим, немного покапризничав, Ямахи заработали. В Тайге бензин не менял. Естественно, чтобы быть уверенным в техники на следующий выходной, покатались немного. Я впервые на всех трёх.

Ощущения ИМХО:
На Браво – как на мопеде, не очень удобная посадка, низко. Больше 60 не идёт. Зато на рыхлом снегу, несмотря на приличную комлекцию зятя, он чувствовал себя увереней других – лёгкий снегоход. Отсутствие заднего хода – не большая проблема, разворачивается руками на раз. Зато стоит дешевле Тайги.

Викинг – не понравилась высокая посадка – мотает, не понравилось что не быстрей Тайги типа 80, не понравилось что если на нём зарюхаешься, один не вылезешь. После этого моя Тайга (обычная, со стартёром и одним карбюратором, без раздельной подачи масла) мне ещё больше нравиться стала. Не плохая пиратская копия Ски-до. Про охоту в тайге не скажу, а погонять вокруг города, Тайга (если нет денег на оригинал) вполне достойный выбор.

Тайга по сравнению с Бураном кладезь недостатков.
Если хотите то могу перечислить:

  1. Менее тяговитый двигатель (сравните поршневую группу) в следствии чего всегда езда на высоких оборотах, грозящая перегревом.
  2. Кошмарные регулировки.
  3. Еще более кошмарная компоновка, (расположение и обвес) двигателя, делающие проблемой даже замену вариаторного ремня (просто нет места), не говоря о регулировке карбюраторов на работающем двигателе (вариант с двумя Микуни).
  4. Невозможность воспользоваться паяльной лампой при запуске двигателя при температуре ниже -40 (слишком много пластика и резинок).
  5. Очень плохо движется на косогорах, при подъеме по распадкам, постоянно сносит, выравнять сложнее так как опора на 3 точки делает ее более устойчивой, и наклонить ее сложнее.
  6. Хуже тянет груз.
  7. Не всеядна.
  8. Стекло почти не закрывает.
  9. Открытая ходовая в лесу часто ловит палки, но по наледям лучше закрытой бурановской, это ей плюс.
  10. При заправке на ветру сиденье частенько в бензине.
  11. При первых же поездках перегорели обогреватели руля, сломан задний брызговик так как вечно лезет в гусеницу при здавании задним ходом в глубоком снегу, пробит наконечник свечи, заводской фаркоп уст. на тайге за первые 500 км переточил серьгу на водилине нарт.
  12. Большая ширина (требует более широких дорог по сравнению с Бураном).
  13. Довольно высокая цена.

Вот примерный перечень недостатков, который делает эксплуатацию Тайги, в условиях южной Якутии проблематичной.
Буран же способен вывезти хозяина даже на одном правом цилиндре, и на одной гусенице он все равно способен двигаться.

Привет ребята! “Сбылась мечта идиота”. Пообщавшись в темке “Хочу ездить на охоту на снегоходе” и почитав “Снегоход на охоте” КУПИЛ!
Тайга 5-й комплектации. У нас она стоит 209000, сторговался с диллером за 200000, за привозку они же взяли 1500 на 60 км в деревню. В тотже день покатался. На улице было -5, кайф! Сперва по деревенским улицам порулил чтоб понять как этот аппарат себя ведет. Потом в теплый гараж. Попробовал затяжку болтов, гаек, электроразъемы, соединения трубок и шланчиков. Вроде почти все новмально. Опять на улицу. Выехал за огороды уже в настоящий снег. Опять пробовал что и как рулит и едет. Покатавшись по поляне начал приближаться к заносам снега порыхлее. На обкатке поддавать непытаюсь, закопался два раза по самое нехочу. Обтоптался выехал. Понял что машинка любит резвость тогда и идет играючи. Рулежка не понравилась, очень специфично, но приспособиться можно, уже получается. Вспомнил про накладки на лыжи, буду брать, по рыхлому надо либо вваливать либо добиться чтоб морда не проваливалась так сильно.
День второй. Ночевал снегоход всетаки в теплом гараже (в деревне тоже такие есть). Утром съездил на (легковой) машинке за бензинчиком и маслом, привез еще 30 литров. На улочке -29. У нас в сибири такие перепады в порядке вещей. Выгнал Таежку на свежий воздух, прогрел, заглушил, дал постоять 2 часа. Попытался завести “по науке” как в книжке написано. Х… вам! Соображаю что движок на обкатке, не притерся, бензин с изобилием масла (я его не пожалел и купил хорошее). Просто вывернул свечи, со свечами на массе крутанул, подогрел свечи и быстро завернул. Зарычал со стартера с пол оборота.
Ребята. Оказывается я вам врал когда говорил что в -30 охоту и рыбалку по телевизору смотреть буду. Поехал по полям и овражкам по своим местам. (уже до -32 опустилось). Туда на лыжах пол дня чапать, а здесь за 20 минут доскочил и не чуточки не замерз, вот. Ружо не брал, цель – учеба езды на снегоходе. Оправдались высказывания на счет езды по косогору. Уж очень упрямая “скотинка” но заставить можно. Сдесь бы одна лыжа была лучше. Зато по чистому полю “ПЕСНЯ”, больше 50 не разгонял, но все равно ДОВОЛЕН. 5 января обещают до -20. Опытный “бурановод” приглашает на охоту. ПОЕДУ.

Привет ребята! В последние выходные погода (-25, -27) позволила выехать первый раз на охоту на снегоходе. С 30 декабря (день покупки) на 17 января накатал вокруг деревни 210 км при -25, -32 (обкатываю). Охотились в сосновом бору (если его можно назвать бором). Сплошной бурелом кушари и согры. По лесу в основном ходил по следу (на тайге) за бураном. Продирался с трудом. И опыта езды мало и буран в лесу имеет тройное преимущество по всем необходимым для этих условий показателям, о чем выше уже много сказано. Убедился воочую! Лезет клином как утюг и не валится, только кора с деревьев летит “он железный”. Моя Таежка (или я) то завалится то зацепится. Тропили козлов по буеракам. Условия прямо скажу далеко не для обкатки, щадил машинку сколько мог, но все равно ей доставалось. Вытропили, подняли и начали выжимать на более открытое пространство. Сдесь езда по следу (бурана) закончилась и главным фактором стал недостаток навыков вождения и незнание возможностей снегохода. По лесу буран уверенно делал свое дело, а я искал способы проехать в нужном направлении. Но как только появился малейший “оперативный” простор все прелести бурана стали бледными и бесполезными. Надрывно завывая в потугах он едва подавал признаки увеличения скорости. Здесь уже чуть прижав газульку Таежка легко вышла на “глиссер”, движок “запел свою высокую ноту”, подвеска легко “отыгрывала”; снежные заструги. Разгон и скорость решили все, табунчик стал управляемым на местности. Стрелять мне конечно в этот день не пришлось, у меня были другие задачи. В конце дня, “на разборе полетов”, за рюмкой чая, да под шашлычек естественно выслушал все “мнения и советы” про мою “езду” Без обид, даже на в двое младших и убивших уже не один снегоход, а после “чая” верх в моем организме взяли новые (но с болью знакомые) ощущения в суставах, мышцах спины, рук, ног и всего остального.
Отдохнем недельку и если будет выше -30 снова в лес. Сейчас за окном -36. Таежка пока хлопот особых не доставляет. Открутился замок зажигания и насос ручной подкачки топлива. Резинка на замке зажигания (закрывающая личину от снега) замерзает и не дает самостоятельно возвращаться ключу из положения включенного стартера. Похоже старте уже по этой причине пальнул, но пока работает нормально. Пробил в нижнем углу ветровое стекло поднятой лыжиной веткой (заклеил). Ткнулся в сосну – чуть помял бампер, править нет смысла, надо делать из стальной трубы.

Позвонил другу, попросил прислать краткую хронологию по экспулуатации его Тайги СТ-500 Д5 комплектации. Цитирую его письмо:

  1. Тайга-500, куплен 10 января 2008 года. Цена 176000 руб.
  2. Пробег 600 км, ремонт вариатора. Грузики вариатора 1200 руб + работа 1000 руб = 2200 руб.
  3. Пробег 750 км, замена ведомого шкива трансмиссии 5000 руб + работа 500 руб = 5500 руб.
  4. Пробег 1200 км, замена поршневой. Поршень производство Австрия 3500*2 + 1000 кольца + работа 6000 руб + 500 руб прокладки = 14500 руб.
  5. Пробег 1950 км, отказ масленого насоса как следствие полный кап. ремонт двигателя. Два цилиндра 6000 руб + поршень 2 шт 7000 руб + кольца 1000 + коленчатый вал 4000 руб + сальники, подшипники, прокладки 2000 руб + работа 8000 руб = 28000 руб.
  6. Пробег 1950 км. Переделка на один карбюратор. Карбюратор Микуни (Япония) диффузор на 32 5000 руб + коллектор впускной 1200 руб + глушитель карбюратора 1500 руб + работу выполнил самостоятельно = 7700 руб.
  7. Еще покупалась и ремонтировалась различная мелочевка: крышка бака (часто ломается), тройник на топливо провод ручного насоса (заменен на металлический, полдня в поле простоял из за такой мелочи), трос привода газа, ручка газа, отказал подогрев ручек, усиление корпуса сиденья (внутри он пластмассовый и продавливается).
  8. Пробег 2300 км. С большим трудом продан 20 декабря 2009 года за 120000 руб.

С Уважением, твой друг Володя.

Прошу совета. Какую “Тайгу” лучше выбрать для охоты? Сам склоняюсь к модели Патруль с гусянкой 60 см, но есть еще и новая модель Тага Патруль 550 SWT. Какая комплектация будет более надежной?

Ямаха-викинг 540

Она денег других стоит, так что пока говорим о Тайге.

Иностранцы это хорошо, но дорого. Сам 2 месяца мучался с выбором. Взял 30 января ТАЙГУ пятой комплектации. Уже обкатал. Пока доволен. Выбросил родные свечи, поставил “горячие”, стала заводиться при -32. Поставил широкие накладки на лыжи, теперь по пухляку песня. Но в лесу буран ходит лучше. “Как колхозный мерин на деревне”. (Пока) думаю, что для охоты мощней и скоростней нет смысла, вот если бы в надежности нашей техники быть поуверенней.

Спасибо! Будем думать. Также очень бы хотелось услышать мнения пользователей и сопоставить Буран АДЕ с Тайгой по надежности?

Не за что, Сергей. На первой модели Тайги наездил около 9 тыс км, в основном, по тайге, низинам, заваленным валежинами. Езжу там, где жалко дорогой техники. Приходилось не раз ездить вместе с охотниками на Буранах, проживая в избушках. Не единожды вывозил в нартах к избе мясо сохатых за одну ходку. Все в один голос говорят – Тайга лучше Бурана, не говоря о том, что на Буране нужно все время ехать стоя, только одному и без обогрева. На одной заправке проходил до 180 км, все зависит от условий езды.

Засад может быть две:

  1. Не убить Тайгу за первый сезон. Не нужно, не имея достаточных навыков, забираться в чащу и перескакивать валежины вслепую, т.к. можно порезать гусеницу за острые торчки обломанных веток. Под снегом их не видно, хотя при наезде могут проявить себя как ножи. Так загубил гусеницу в первый сезон. Остановись, проверь ногой под снегом, если есть – сруби и едь дальше. Поначалу было всякое – зарывался, топил, заваливал набок, потом это ушло как страшный сон, хотя места те же самые.
  2. Покупал из первых моделей с одним карбюратором и это только плюс. У знакомых при двух идет хуже, т.к. настроить их одинаково очень сложно. Один цилиндр рвет изо всех сил, перегревается, а второй – сачкует. Знаю переделки на один карбюратор.

Все же постоянно говорят о крутом качестве Бурана – ремонтопригодность. Только вот молчат, откуда берется эта самая ремонтопригодность и сколько уходит денег на поддержание этого замечательного качества Бурана.

Те, кто имеет возможность сменить Буран на Тайгу, те меняют не задумываясь. Те, кто такой возможности не имеет, либо ждут когда появится, либо говорят, что нет ничего лучше Бурана на всем белом свете. Это аналогично песням про легкий разворот руками Браво без задней скорости, да еще в лесу, да еще со снегом по грудь. Даже обещали выложить фотки этого действа. Только вот фоток так и нет, как и нет восторженных откликов владельцев Буранов, которых убедили в его покупке. Конечно, если есть возможность взять иномарку и не жалко ее гробить в тайге, то это лучший вариант. Наша техника – есть наша и покупка может быть похожа на покупку кота в мешке. Кстати, вместо лебедки может выручить обычный, не толстый фал. Пару оборотов вокруг ближайшего дерева и защитную скобу снегохода. Между нитками – палка, и вперед накручивать. По крайне мере, из полыньи достать поможет.

Привет ребята! Смотрю появились пара страничек новых пока я на охоту ездил. Спорить я считаю бессмысленно. Есть буранисты, тайгисты, викингисты и т.п. Сравнивать отечественную технику и импортную вобще кощунство (за отчизну обидно) и это дураку понятно. Езжу на охоту на снегоходе первый сезон. Взял 30.12.09 (Тайга 5 комплектации). На 30.01.10 пробег 450 км. Каждый десяток километров узнаю о снегоходе на охоте что-нибудь новое. Морозы у нас за этот месяц были от 25 до 47. Больше 32 не заводил. В 30 стал заводиться после замены свечей на более “горячие”. За период обкатки подрегулировал карбюраторы (с приработкой поднимались холостые обороты). После обкатки немного подтянулись головки, немного подтянул гусянку, по мелочам – (заводская небрежность) крепление замка зажигания, крепление насоса подкачки, крепление фары. В остальном к заводу (Рыбинск) притензий вроде нет (пока). Ожидал худшего. Раздельная смазка судя по расходу масла и бензина работает в паспортном режиме. На обкатке топливо женил с маслом 30:1 в начале и 50:1 в конце обкатки. Холодный естественно сильно дымил, но при таких морозах лучше перебздеть. После обкатки все равно не думаю отказываться от бензина с маслом, хотя производитель советует добавлять только 1%, развожу 100:2 (2%). Да, при проверке плотность электролита в аккумуляторе была 1,19 довел до 1,27. Теперь не разморозиш, а заводить на морозе всеравно в ручную. Повышать плотность выше в ущерб ресурсу считаю не целесообразным.
Один раз ездил на охоту с “опытным бурановодом”. Не понравилось. Не мой стиль охоты. Я больше расчитываю на “соображаловку” и знание повадок дичи а не на “техническое” превосходство перед зверьем. Ездим на одном снегоходе вдвоем + лыжи и одно ружо. Знаю, рисковано, но населенные пункты в радиусе 15-20 км везде (где я охочусь) да и сотовая связь на половине территории берет. Снегу много, рыхлый. Поставил широкие накладки – песня. Двоем по лесу тяжеловато, но и “вытаптывать” двоем сподручней. Но ЖРЕТ СВОЛОЧЬ!!! Вчера 40 литров за 80 км спалил. А УДОВОЛЬСТВИЕ ДОРОЖЕ.

Лично я буду брать после долгих раздумий Тайгу Патруль 550 SWT. Почитал мнения, большинство советуют Ямаху и др западные снежники. Но брать новый импорт – за 330-350 тыс. руб и выше как то не по карману. Подержаные буржуи тоже не вызывают доверия (кто и как на нем ездил хозяин) это тебе не подержаные авто имеется в виду импорт, все таки моторесурс снегоходов не сравним с авто. Звонил неоднократно на русскую механику сказали что данная модель не сильно уступает и вовсе не уступает западным аналогам ну что дай бог, хочется верить. Пожалуйта не критикуйте меня я еще новичок и надеюсь Тайга Патруль 550 SWT оправдает мои надежды.

Источник
Комментировать
0
574 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Adblock
detector