Мусоровозы, виды, принцип работы мусоровозов с задней загрузкой

Еще многие помнят на улицах большую машину, на которую коммунальщики вручную загружают разного вида мусор. Сегодня уборка улиц производится с помощью специального самозагружающегося оборудования.

Такие погрузчики называются мусоровозами, с их помощью производится загрузка и вывоз мусора. Все о стоимости мусоровозов и принципах их работы, смотрите на главной странице сайта по продаже тяжелой техники.

Особенности использования мусоровозов

Такой популярный вид техники, как мусоровоз, используют не только для уборок мусора на улицах населенных пунктов. С их помощью убирают отходы строительных материалов с мест, где ведется стройка.

Особенностью мусоровозов является то, что в зависимости от их оснащения, такой вид транспорта можно использовать не только для сбора и вывоза сыпучих грузов, но и для вывоза крупных конструкций, таких как бетонные плиты.

Описывая работу мусоровоза, нельзя представлять себе полностью механизированную машину, которая обязательно выполняет несколько функций одновременно. Существуют мусоровозы, которые загружаются вручную, они тоже пользуются спросом, особенно среди строительных компаний.

Главным преимуществом мусоровозов является их проходимость, грузоподъемность и возможность дополнительного оборудования разными подъемными механизмами.

Виды мусоровозов и принципы их работы

Мусоровозы – это тяжелая техника, которая используется для разного вида погрузочных и вывозных работ. Различают несколько видов мусоровозов:

• мусоровозы с ручной загрузкой – это техника, которая оснащена загрузочным ковшом, с помощью которого выполняют загрузку кузова. В сам ковш отходы загружают вручную, такие мусоровозы имеют заднюю разгрузку. Их недостатком считается маловместительность, они актуальны при сборе мусора на небольших территориях;
• мусоровозы с боковой погрузкой являются полностью механизированными, загрузка мусора производится с помощью специального автоматического манипулятора, разгрузка – с помощью плиты;
• мусоровоз с задней загрузкой, в большинстве, вывозит отходы в контейнерах, которые загружаются с помощью дополнительных подъемных систем. Разгружаются такие мусоровозы так, как и самосвалы, поднятием кузова;
• грейферные мусоровозы оснащены специальным оборудованием для захвата мусора, они пока не пользуются большой популярностью из-за высокой цены такого способа вывоза мусора.

Современные мусоровозы нельзя назвать целостным механизмом, ведь их постоянно оснащают дополнительными деталями, такими, как подъемники, грейферы и т.д.

Их главным преимуществом является практичность и многофункциональность, которую имеет возможность оценить даже простой человек, любуясь чистыми улицами, которые избавляет от мусора трудяга-мусоровоз.

Твитнуть

Битва за мусор

Обзор мусоровозов с задней загрузкой

Проблема мусора существует столько, сколько существует человечество, и это, как говорится, «вечная тема»: в любые времена потребность в уборке отходов была, есть и будет. Именно поэтому сегмент мусороуборочной техники ежегодно показывает рост продаж, в то время когда, к примеру, поставки дорожно-строительной техники падают. Мусоровоз является, по сути, связующим звеном между контейнером с отходами возле дома и свалкой, берет на себя одну из важнейших функций в процессе борьбы с мусором – транспортировку. Из многообразия этих машин по способу загрузки пальма первенства принадлежит мусоровозам с задней загрузкой, как наиболее экономически выгодным из-за простоты в эксплуатации, низкой цены и долговечности.

Начнем с терминологии: мусоровозы с задней загрузкой предназначены для механизированного или ручного сбора твердых бытовых отходов из металлических и пластмассовых контейнеров всех типов, их уплотнения, транспортировки и механизированной выгрузки в местах утилизации. По своей конструкции такие машины состоят из кузова с открывающимся задним бортом, в котором смонтированы подающая и прессующая плиты. На боковых стенках заднего борта подвижно закреплен механизм захвата и опрокидывания контейнеров. Внутри кузова в направляющих движется выталкивающая плита, которая является подвижной передней стенкой кузова и выталкивает мусор при выгрузке. Привод рабочих органов гидравлический. Управление рабочими органами мусоровоза осуществляется с пульта управления в кабине водителя и с пультов управления на кузове. Для загрузки мусора контейнеры на колесах подкатывают к захвату опрокидывателя, который опускается в рабочее положение, захватывает контейнер, поднимает и опрокидывает его в загрузочный бункер. После того как мусор из контейнеров выгружен, прессующая плита поворачивается и захватывает его из бункера, а подающая плита движется вверх, одновременно перемещая и уплотняя мусор в кузове мусоровоза.

Задний вариант погрузки мусора имеет свои плюсы и минусы. Из преимуществ стоит отметить, во-первых, большой коэффициент уплотнения мусора, в разы больше, чем у мусоровозов с другими способами загрузки, что сказывается на грузоподъемности, и при равном объеме кузова наличие мусоровоза с задней загрузкой позволяет эксплуатировать меньший парк спецтехники. Во-вторых, за счет конструкции исключается просыпание мусора при загрузке и при выгрузке из-за низко расположенного бункера, что положительно сказывается на экологии. В-третьих, применение контейнеров на колесах дает возможность быстро подать их к машине из труднодоступных мест, куда мусоровоз не сможет доехать. В-четвертых, возможность ручной погрузки, что особенно удобно при сборе мусора в частном секторе. В-пятых, если в кузов попадет негабаритный или опасный предмет, оператор сможет быстро его достать. Минусов всего два: потребность в применении контейнеров только на колесах и более высокая цена по сравнению с мусоровозами других типов.

Многообразие выбора

Основной вопрос, который возникает у всех, кто сталкивается с необходимостью в приобретении мусоровоза, это вопрос «что же выбрать?». При всем многообразии выпускаемой спецтехники для коммунального хозяйства основные критерии в поиске достойной модели мусоровоза с задней загрузкой, к которому сводятся все муки выбора, – это выбор компании-производителя. Все заводы, выпускающие мусоровозы, можно разделить на три большие группы: российские машиностроители, полностью изготавливающие технику у себя на заводе, отечественные компании, устанавливающие импортное оборудование на отечественные же шасси, и иностранные компании – поставщики мусоровозов собственной разработки из-за границы. Давайте сравним их.

В качестве «подопытных» возьмем три компании, изготавливающие мусоровозы. Полностью импортную технику будет представлять немецкий FAUN являющийся частью KIRCHHOFF Group, импортные установки, монтируемые в России, представит ISP Group (ГК «Инфраструктурный проект») – эксклюзивный поставщик итальянской компании MAZZOCCHIA, а в качестве отечественного машиностроителя выступит АО «Мценский завод коммунального машиностроения». Напомним «кто есть кто». Итак, FAUN ведет свою историю с 1845 г., мусоровозы этой марки давно и хорошо знакомы нашим коммунальщикам. Mazzocchia – один из лидеров европейского машиностроения, производит технику с 1920 г. и активно пытается завоевать свою долю мусоровозов на российском рынке. Мценский завод «Коммаш» в особом представлении не нуждается, основанный в 1956 г., он один из главных отечественных производителей техники для транспортировки мусора. Учитывая, что в качестве базовых шасси при создании современных мусоровозов используются различные модели как отечественных, так и импортных производителей, в нашем сравнении мы рассмотрим только характеристики надстроек.

Среди представителей малотоннажных мусоровозов мод. VARIOPRESS II 310 от Faun выделяется в первую очередь коэффициентом уплотнения отходов, так, в данной модели, впрочем, как и у всей этой серии, этот показатель в зависимости от вида мусора может достигать 6. Это дает возможность загружать в кузов до 70 евробаков для мусора емкостью по 1,1 м³ и транспортировать до 80 м³ обычных бытовых отходов, а значит, уменьшить количество рейсов, тем самым экономя топливо.

Благодаря конструкции кузова достигается максимальная масса перевозимых отходов, равная почти 6000 кг при короткой базе шасси. Степень сжатия регулируется, оператор может менять уровень уплотнения отходов или при необходимости и вовсе не утрамбовывать мусор. Конструктивно гидроцилиндры, двигающие пресс-плиту, смонтированы так, что при опускании плиты цилиндр работает под нагрузкой, выходя из штока, а поднимает плиту на обратном холостом ходу. Это требует от гидравлики минимальных усилий, сокращая нагрузки на боковые стенки кузова.

Сам кузов прочный и легкий, гладкостенный, изготовлен из износостойкой стали толщиной 4 мм, дополнительно усилен профилем. В задней части торец кузова приподнят во избежание протечек грязи или жидкостей. Загрузочный бункер прикреплен не жестко и легко реагирует на точечные нагрузки. Такое конструктивное решение уменьшает возможность возникновения поломок и трещин, увеличивая срок службы, что особенно важно при ежедневном использовании техники.

MINIMACB – серия малотоннажных мусоровозов от Mazzocchia. На выбор заказчика предлагаются кузова различной вместимости, от 8 до 12 м³, подходящие для установки на различные автошасси, полная масса готового мусоровоза – до 14 т. Загрузочный механизм находится под корпусом, кроме удобства погрузки баков с мусором такое расположение облегчает перегрузку отходов. Бункер высокопрочный, герметичной конструкции с применением резиновых уплотнителей, подходящий для сбора органических отходов. Поворотная плита, уплотняющая мусор, в зависимости от конфигурации модели может быть одиночной или двойной. Она работает по всей площади поперечного сечения кузова, уплотняя мусор с коэффициентом до 5. Пол выполнен из высокопрочной стали толщиной 4 мм, из такого же материала стенки с толщиной металла 3 мм, весь кузов устойчив к работе в агрессивной среде.

Выгрузка отходов осуществляется внутренней выталкивающей плитой с гидравлической регулировкой мощности давления, разгрузка может осуществляться на большой высоте и под большим углом. Панель управления с сенсорным экраном расположена в кабине, оператор следит за ходом работ, ориентируясь на цветовые сигналы от зеленого до красного. Контроль гидравлической системы электронный, с возможностью передачи данных, гарантирует безопасность и функциональность оборудования. В передней части мусоросборника предусмотрено выпускное отверстие со шлангом для сточных вод. В приемном бункере есть кран для слива жидкости, наличие откидной крышки дает возможность загрузки крупногабаритных отходов.

Малотоннажный мусоровоз из Мценска КО-456-10 от «Коммаш» – достойный представитель этой группы. Емкость кузова составляет 10 м³, загрузка осуществляется с помощью гидравлического захвата, который может работать с контейнерами вместимостью от 120 до 1100 л. Прессующий механизм оригинальной конструкции позволяет производить прессование мусора уже в приемном ковше с коэффициентом уплотнения до 3, дальнейшее уплотнение происходит при перемещении отходов в кузов машины, доводя этот показатель до 6. Благодаря этому в кузов мусоровоза этой модели можно загрузить около 4 т отходов. За выгрузку мусора отвечает выталкивающая плита, она расположена внутри кузова на ползунках из фторопласта, что обеспечивает избавление от отходов без остатка. Сварные швы металлоконструкций сплошные, качественное лакокрасочное покрытие защищает металл от ржавчины. Гидравлика высокоточная, с плавной работой всех механизмов, рукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN, исключают вероятность разрыва и протечек масла в местах соединений.

Небольшие по габаритам малотоннажные мусоровозы оптимально подходят для работы в условиях плотной городской застройки. Они легко передвигаются по дворам между припаркованных машин и проезжают в арки, их можно использовать при сборе отходов в частной застройке, парках и скверах. Подъемники большинства моделей могут работать как с евроконтейнерами, так и с контейнерами для мусора российского производства. Эти мусоровозы хороши для работы на малом плече вывоза или для доставки мусора на станции перегруза.

В среднем классе у FAUN хорошо себя зарекомендовала на российском рынке мод. VARIOPRESSII 514. Полезная вместимость кузова составляет 14 м³. Этот мусоровоз вмещает в себя содержимое 90 евроконтейнеров емкостью по 1,1 м³, а это ни много ни мало около 100 м³ неуплотненных отходов, которые он и транспортирует в места выгрузки. Подъемное устройство мусоровоза одинаково хорошо работает как с евробаками емкостью от 770 до 1300 л, так и с отечественными контейнерами емкостью 0,8 м³. Гладкостенное исполнение кузова делает его массу почти на 500 кг меньше в сравнении со стандартными кузовами мусоровозов с внешними сварными профилями. Движение и несущей, и прессующей плиты происходит по специальным вкладышам, что положительно сказывается на характеристиках машины.

Коэффициент уплотнения отходов достигает 7, для сравнения, у мусоровозов с боковой погрузкой этот показатель не превышает 4. Таким образом, VARIOPRESSII 514 может перевезти больше отходов и уменьшить парк техники, необходимой для вывоза мусора. Задняя часть, изготовленная из износостойкого металла с толщиной стенок загрузочного бака 8 мм, крепится на конце контейнера сверху. Ее отпирание и запирание в процессе работы осуществляется автоматически. Монтажная рама для установки на автомобильное шасси оцинкованная. Металлоконструкции предварительно обработаны в дробеструйной установке, прогрунтованы и покрашены в два слоя, что увеличивает срок их службы.

Mazzocchia MAC2B – среднетоннажный мусоровоз, в нем плита перемещается по двум направляющим, расположенным сверху и снизу, а гидроцилиндры выполнены из закаленной и хромированной стали, за счет этого обеспечиваются прочность конструкции и высокий коэффициент уплотнения, равный 6. Гидроцилиндры, приводящие в действие выталкивающую плиту, сделаны из высокопрочной стали и расположены таким образом, что не мешают движению мусора. Предлагаемые модификации вмещают в себя от 14 до 18 м³, а общий вес машины после установки на шасси не превышает 18 т. Загрузочный бункер выполнен из полированной листовой стали, пластины в его нижней части и по бокам изготовлены из стали марки Hardox 450 толщиной 8 мм.

Конструкция бункера устойчива к нагрузкам, вес мусора равномерно распределяется по всему объему, специальная платформа, приваренная по периметру, обеспечивает герметичность. Все элементы системы расположены вне загрузочного кузова, что предотвращает загрязнение и обеспечивает быстрый доступ при обслуживании и диагностике. В базовой комплектации подъемный механизм для одновременного подъема двух контейнеров на 120 или 360 л, а также камера заднего вида с монитором, установленная в кабине оператора. Дополнительно может быть установлена система видеонаблюдения по всему периметру машины.

По заказу возможна комплектация системами взвешивания груза, распознавания контейнеров, системами мойки, дезинфекции или автоматической очистки и даже системой «управления автопарком» с передачей данных.

Российский среднетоннажный мусоровоз представлен КО-427-73 от мценского «Коммаша» с отличительной особенностью в виде кузова эллиптической формы, в который помещается в зависимости от типа отходов от 70 до 110 евроконтейнеров емкостью 1,1 м³. Изменена конструкция прессующей и подающей плит за счет применения высокопрочной стали RAEX 400, повышена их прочность, усилие прессования также увеличено с 42 до 56 т за счет изменения конструкции гидроцилиндров. Работа прессующего механизма доступна в автоматическом, полуавтоматическом или ручном режимах, оператор самостоятельно выбирает ее в зависимости от ситуации при погрузке. Коэффициент уплотнения равен 6, что вплотную приблизило российскую технику к параметрам импортных машин, выпускаемых конкурентами.

Дополнительными плюсами будут применение высококачественной итальянской гидравлики, сделавшей работу механизмов мусоровоза более плавной, а также установка в базовой комплектации электронного регулятора оборотов двигателя, обеспечившего экономичный режим работы при загрузке и выгрузке. В целом эффективность работы мусоровоза этой модели стала выше на 25% по сравнению с моделью более ранних лет выпуска.

Среднетоннажные мусоровозы, кроме сбора и перевозки отходов, можно использовать в качестве транспортных средств в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости.

В линейке крупнотоннажных мусоровозов FAUN VARIOPRESSII 522 – современная высокоэффективная машина для сбора и транспортировки твердых бытовых отходов. Используя в качестве базового шасси с колесной формулой 6х2, мусоровоз этой модели может похвастаться внушительным объемом кузова, который вмещает в себя содержимое 135 евроконтейнеров емкостью 1,1 м³ и за раз может перевезти до 150 м³ неуплотненных отходов. Предлагаемые шасси в сравнении с машинами с колесной формулой 6х4 более маневренные, что важно, когда мусоровоз проезжает по дворам, к тому же при этом меньше изнашивается резина.

Задняя часть кузова особо прочная, выполнена из износостойких материалов, причем по всей зоне подающего и уплотняющего устройства, все металлоконструкции сварены роботом. В гидравлических цилиндрах механизма прессования есть концевые выключатели, которые в сочетании с «умным» управлением обеспечивают незначительный износ, оптимальное потребление энергии и низкий уровень шума. Независимо от вида загружаемых отходов наилучшую производительность гарантирует схема управления прессующей и несущей плитами.

Для подачи выталкивающего щита боковые стенки кузова усилены внутри профилем. Торец кузова приподнят снизу и исключает протекание жидкой грязи. При выгрузке мусора задняя часть открывается и откидывается вверх с помощью двух гидравлических цилиндров, обратные клапаны защищают открытую заднюю часть от непреднамеренного закрывания. Все это позволяет операторам работать с минимальными физическими усилиями при максимальной надежности машины.

Итальянский крупнотоннажный мусоровоз представлен моделью MazzocchiaMAC 2NB. Этот тяжелый мусоровоз с задней загрузкой оборудован герметичным бункером на специальной платформе, приваренной по периметру. Кузов большого объема вмещает до 25 м³ мусора, скорость его полной разгрузки не превышает 100 сек. Система уплотнения мусора в бункере состоит из ковшеобразной скользящей группы, которая двигается вдоль направляющих, расположенных только в верхней части. Направляющие башмаки и выталкивающие гидроцилиндры установлены снаружи задней крышки бункера, нижняя часть подвижной группы фиксируется двумя стержнями. Цилиндры, приводящие в действие выталкивающую плиту, сделаны из высокопрочной стали, их расположение не мешает движению мусора.

Такая система позволяет при низком рабочем давлении достичь коэффициента уплотнения, равного 6. Все элементы системы расположены вне загрузочного кузова, что предотвращает загрязнение и обеспечивает быстрый доступ для обслуживания и диагностики. Выгрузка отходов осуществляется внутренней выталкивающей плитой с гидравлической регулировкой мощности давления. Усовершенствованное электронное управление гидравлической системы гарантирует безопасность и безупречную функциональность оборудования в соответствии с самыми высокими стандартами.

КО-427-90 – отечественный тяжелый мусоровоз из Мценска со спецоборудованием повышенной прочности. Так, при изготовлении обечайки кузова применяется легированная сталь толщиной 4 мм марки 10 ХСНД, а для производства приемного бункера, прессующей и подающей плит используется высокопрочная сталь RAEX 400. Кроме того, в этой модели от «Коммаша» внедрены сразу несколько передовых технических решений. В направляющих для перемещения подающей плиты используются фторопластовые ползуны вместо роликов. Движение выталкивающей плиты осуществляется только по одной центральной направляющей балке, что исключает вероятность подклинивания плиты и облегчает ее техническое обслуживание. Усилие прессования увеличено с 27 до 35 т. Штоки цилиндров расположены вне зоны контакта с отходами.

Гидросистема в дополнение к сливным фильтрам обзавелась 10-микронными напорными фильтрами импортного производства, также импортная и соединительная арматура. Механизированная погрузка мусора осуществляется с помощью универсального захвата-опрокидывателя для евроконтейнеров емкостью от 0,12 до 1,1 м³. Опционально возможна комплектация портальным механизмом для работы с бункерами вместимостью до 8 м³. Мусор может уплотняться в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах.

Крупнотоннажные мусоровозы в основном применяют в условиях застройки средней плотности, они незаменимы для работы на большом плече вывоза и большом расстоянии между точками сбора отходов.

 

Как видим, в наши дни практически невозможно изобрести какую-то новую конструкцию оборудования при существующей технологии сбора и вывоза мусора. После нашего сравнения надстроек, производимых разными компаниями, можно сделать однозначный вывод, что все современные модели очень схожи между собой. Отличия есть только в незначительных деталях, комплектующих и материалах, ну и конечно, в производительности и качестве изготовления.

Мусоровозы с задней загрузкой, имея ряд преимуществ, являются самой востребованной коммунальной техникой для ежедневной перевозки ТКО. Так, полностью отечественные мусоровозы подойдут для работы с малым количеством мусора, например, в небольших населенных пунктах или для молодых мусороуборочных компаний, которые только начинают работу с отходами и пока стеснены в финансах. Крупным компаниям или тем, кто собирает и перевозит большое количество мусора, необходима техника с длительным ресурсом, и тут остается выбирать между иномаркой и мусоровозом с импортной надстройкой, смонтированной на шасси в нашей стране.

В большинстве случаев отечественные заказчики выбирают оптимальный в российских условиях вариант с установкой проверенных временем моделей мусоровозного оборудования иностранного производства на знакомые и привычные отечественные шасси. Полностью импортные мусоровозы на наш рынок, конечно, доезжают, но их количество незначительно.

Мусоровозная техника — неотъемлемая часть автопарка городских коммунальных служб. Она обеспечивает регулярный сбор отходов и их транспортировку на полигоны или перегрузочные станции. Первые машины для уборки мусора появились в 30-х годах прошлого века, но широкое распространение получили лишь в 60-е годы после создания в нашей стране специализированной отрасли — коммунального машиностроения.

Сегодня мусоровозная техника представлена большим количеством моделей от иностранных и отечественных производителей. Это великолепно оснащенные машины, позволяющие загружать бытовые, строительные и производственные отходы за минимальное количество времени. В качестве базы изготовители используют шасси от Scania, «КамАЗ», «ЗиЛ», «МАЗ», Man, Mercedes-Benz, Isuzu и другие. Выпускаемые мусоровозы различаются назначением, объемом кузова, механизмами загрузки твердых бытовых отходов, характером процесса уплотнения и способом разгрузки мусора. От этих параметров зависят конструктивные особенности спецтехники.

Устройство мусоровоза с боковой загрузкой

Мусоровозы с боковой загрузкой — наиболее распространенный вид мусоровозной техники в нашей стране. Доля такого спецтранспорта составляет более 50% от всего автопарка мусоровозов. Яркими его представителями являются модели «КО-440-5», «КО-415А», «КО-429», «МБЗ-014» и другие. Они предназначены для механической загрузки твердых бытовых отходов из стандартных накопительных контейнеров объемом 0,75 кубов. В их устройство входит:

• цельнометаллический кузов;
• надрамник;
• боковой манипулятор;
• толкающая плита;
• гидравлическая и электрическая системы;
• ворошитель (разравниватель).

Кузов из высокопрочного металла установлен на надрамник и оборудован в задней части подъемным бортом, открывающимся и закрывающимся с помощью гидравлических цилиндров, расположенных по обеим сторонам кузова. В передней части кузова находится толкающая плита с ворошителем, предназначенным для выравнивания поступающих в бункер отходов. Загрузка мусора такими машинами производится следующим образом: боковой манипулятор захватывает мусорный контейнер, поднимает, переворачивает его и после выгрузки мусора возвращает на место. Отходы высыпаются в бункер через люк, расположенный на крыше кузова. Транспортированный на полигоны мусор разгружается самосвальным способом.

Модели с более вместительным кузовом комплектуются пресс-камерой, подающей ТБО по мере наполнения бункера, либо вспомогательными подъемно-транспортными системами, например, мультлифт, которые значительно ускоряют процессы сбора и разгрузки мусора.

Последней тенденцией рынка стало включение в устройство мусоровозной техники GPS-навигаторов с датчиками «ГЛОНАСС», позволяющими отслеживать движение спецмашин, а также массу загружаемых ТБО и количество выгруженных контейнеров.

Несмотря на богатую комплектацию, конструкция таких мусоровозов имеет один существенный недостаток — во время погрузки даже при небольшом ветре происходит рассыпание мусора на площадке.

Устройство мусоровозного спецтранспорта с задней загрузкой

Мусоровозы с задней загрузкой применяются для сбора и транспортирования ТБО из пластиковых и металлических контейнеров всех типов вместимостью до 1,1 кубов. Предшественниками такого спецтранспорта был самосвал на базе «ГАЗ-93» и мусоровоз «ЗИС-150», которые загружали мусор с помощью скребкового транспортера, работавшего от механического привода. Однако из-за быстрого износа цепей и валов привода машинам требовался еженедельный техосмотр, что доставляло массу неудобств при эксплуатации спецтранспорта.

Первыми моделями с гидравлическим приводом стали мусоровозы «МС-94» и «93М» с грузоподъемностью 3,7 тонн и «53М» — 4,36 тонн. Современные спецмашины являются их усовершенствованными версиями с разницей лишь в том, что мусор в бункер старых моделей загружался вручную, а не механизированным способом. В устройство мусоровозов входит:

• кузов с открывающимся задним бортом;
• подающая плита;
• прессующая плита;
• механизм захвата и опрокидывания мусорных баков;
• выталкивающая плита;
• загрузочный ковш;
• гидравлическая и электрическая системы.

Кузов мусоровозов с задней загрузкой имеет коробчатую форму и соединяется шарнирами с задним бортом. В нижней части кузова находится приемный ковш, который является основанием для прессующего механизма — подающей и поворотной прессующих плит, приводимых в движение с помощью гидравлических цилиндров. Загрузка ТБО выполняется с помощью опрокидывателя, разгрузка — с помощью выталкивающей плиты.

Главное преимущество такого спецтранспорта — высокий коэффициент уплотнения мусора — от пяти до семи, достигаемого за счет специального механизма, функционирующего в ручном, автоматическом и полуавтоматическом режимах. Этот параметр делает мусоровозы с задней загрузкой намного эффективнее машин с боковым типом сбора отходов.

Реализацией данного вида спецтехники занимается «ЕМГ». Мы рпрелагаем мусоровозы с задней загрузкой производства MTM Ing. объемом от 6 до 22 м3 на шасси «КамАЗ», «Газон NEXT», FUSO и ISUZU.  Техника обладает отличной маневренностью и компактностью, обслуживает площадки в короткие сроки и является идеальным вариантом для обслуживания площадок, расположенных на узких улицах или придомовых территориях. Поставляемая техника продается с гарантией, при этом покупателям могут обращаться за сервисным и гарантийным обслуживанием спецтехники, приобретать детали для всех систем транспортного средства. Подробную информацию вы сможете получить у наших менеджеров по телефону горячей линии или оставив запрос на обратный звонок.

Устройство фронтальных мусоровозов

Фронтальный мусоровоз применяется для сбора ТБО из накопительных бункеров объемом до восьми кубов. Он комплектуется объемным закрытым кузовом и загрузочным механизмом, расположенным перед кабиной водителя-оператора. Подъемный механизм оснащен фронтлоудер-системой — подвижными вилами на G-образных рычагах, крепящихся к кузову за кабиной. Вилы приводятся в действие от гидравлического привода, а рычаги двигаются механическим способом. В остальном конструкция фронтальных мусоропогрузчиков очень похожа на конструкцию мусоровозов с боковой загрузкой. Процессы погрузки и разгрузки мусора осуществляются из кабины водителя, что полностью исключают контакт оператора с мусором.

Заказать услугу