Краз 6322, 63221: технические характеристики, эксплуатация

Краз 6322, 63221: технические характеристики, эксплуатация

Краз 6322, 63221: технические характеристики, эксплуатация

КрАЗ 6322 – украинский полноприводный грузовой автомобиль с капотной компоновкой и бортовой платформой. Техника предназначена для транспортировки грузов и людей по дорогам общего пользования и бездорожью.

Разработка КрАЗ 6322 началась в конце 1980-х годов на Кременчугском автозаводе. Модель стала продолжением серии КрАЗ 260 и отличалась от прототипа более мощным двигателем ЯМЗ-238Д и корректором, предоставляющим возможность регулировать уровень топлива в трубопроводе вручную, что исключало провалы на низких оборотах. Топливный запас автомобиля вырос, улучшились скоростные показатели и грузоподъемность. Внешность модели претерпела определенные изменения, фирменный стиль при этом сохранился.

Опытный экземпляр КрАЗ Э6322 представили в 1989 году, опытную версию КрАЗ 63221Э изготовили в 1991 году. В 1994 году открылось серийное производство КрАЗ 6322.

Весной 2010 года вышла ограниченная партия специальной версии КрАЗ 6322 «Солдат» (руль в кабине располагался с правой стороны).

В 2014 году конструкция автомобиля претерпела первые глобальные изменения. Производитель отказался от российского двигателя ЯМЗ-238 в пользу иностранных моторов. С сентября 2015 года КрАЗ 6322 комплектуется агрегатом Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. При этом по желанию заказчика устанавливаются моторы ЯМЗ-238, оставшиеся в запасе (фактически российские двигатели поставляются на предприятие через Беларусь). Выпуск КрАЗ 6322 в настоящее время продолжается.

Модификации

КрАЗ 6322 выпускается в большом количестве модификаций.

Гражданские версии:

  •  КрАЗ 6322 – базовое исполнение в формате шасси или бортового грузовика;
  •  КрАЗ 63221 – шасси с удлиненной базой и массой 11000 кг, предназначенное для установки оборудования;
  •  КрАЗ 6322 (КО-50ЗИВ) – модель с цистерной для вакуумной очистки канализационной сети, колодцев и ливневой системы
  •  АТЗ-20 – топливозаправщик, построенный на шасси КрАЗ 63221 с цистерной на 20 куб.м;
  •  МНУ-320 – насосная установка, основанная на КрАЗ 63221;
  •  МЭЗ 330 – автотрактор на базе КрАЗ 6322 с гидравликой и валом отбора мощности;
  •  АЦТВ-10 – модификация КрАЗ 63221 с цистерной для технической воды.

Наиболее распространенные военные версии:

  •  КрАЗ 6322 «Солдат» – версия КрАЗ 6322 для нужд армии;
  •  КрАЗ 6322 HMPV-A – модель с бронированными топливными баками и кабиной;
  •  КрАЗ 6322РА «Бастион»/«Бастион 2» («Бастион 3») – система залпового огня на шасси КрАЗ 6322/ КрАЗ 63221, дополненная установкой БМ-21 «Град» (системой 9К57 «Ураган»);
  •  КрАЗ 6322 АФ1 – машина-фургон;
  •  КрАЗ 6322-056 «Мастер» – мобильная автомастерская с краном-манипулятором модели IM-150;
  •  КрАЗ 6322-047 – автомастерская-эвакуатор с краном-манипулятором HIAB;
  •  КрАЗ 6322 «Raptor» – грузовик с броней (совместный проект Кременчугского автозавода и канадской компании Streit Group);
  •  КрАЗ 6322 «Крепость на колесах» – бронированная версия, созданная в 2014 году;
  •  КрАЗ 6322 РЭБ-01 «Часовой» – автомобиль радиотехнической разведки;
  •  КрАЗ 6322 «Радист» – модификация для установки средств связи;
  •  АВС-30 – модель с водометом для разгона демонстраций на основе шасси КрАЗ 63221.

Специальные версии:

  •  КТА-25 – кран на базе КрАЗ 63221, предназначенный для МЧС;
  •  КрАЗ 6322 ПМ-В – техника для разминирования;
  •  КрАЗ 63221 САРМ-В – аварийно-спасательный автомобиль;
  •  банковский комплекс КрАЗ 6322 – версия с бронированным корпусом и системой спутниковой связи.

Видео заводские испытания

Технические характеристики

Габаритные размеры:

  •  длина – 8980 мм;
  •  ширина – 2950 мм;
  •  высота – 3260 мм;
  •  колесная база – 4600 мм;
  •  дорожный просвет – 370 мм;
  •  радиус поворота – 13000 мм.

Снаряженная масса КрАЗ 6322 составляет 12700 кг, полная масса – 23000 кг. Автомобиль способен перевозить до 12000 кг груза. Нагрузка на переднюю ось – 6100/7000 кг (снаряженная/полная масса), нагрузка на заднюю тележку – 6600/16000 кг (снаряженная/полная масса). Предельная масса буксируемого прицепа по дорогам общего пользования – 30000 кг, по бездорожью и дорогам без твердого покрытия – 10000 кг.

Двигатель

На КрАЗ 6322 устанавливается V-образный дизельный агрегат ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДE2). Благодаря использованию корректора, позволяющего увеличивать уровень подачи топлива, и турбонаддува двигатель не теряет мощность при малых частотах и обеспечивает стабильно высокую тягу. В состав силовой установки входит предпусковой подогреватель «Термостарт», облегчающий пуск при минусовых температурах. В выхлопном механизме отсутствует глушитель, поскольку энергия от газов поступает в нагнетательную турбину.

Мотор имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск горючего, жидкостное охлаждение и воспламенение от сжатия.

Характеристики двигателя:

  •  рабочий объем – 14,86 л;
  •  мощность – 243 (330) кВт (л.с.);
  •  номинальная частота вращения – 2100 об/мин;
  •  максимальный крутящий момент – 1225 Нм;
  •  число цилиндров – 8;
  •  диаметр цилиндра – 130 мм;
  •  экологический класс – Евро-2.

На 100 км пути автомобиль расходует 38-40 л топлива. Модель оснащается 2 топливными баками (общая емкость – 500 л).

С 2015 года доступны версии с двигателем Ford-Ecotorq 9.0L 360PS.

Устройство

КрАЗ 6322 имеет колесную формулу 6 на 6. Рама представлена лестничной системой и дополнительно усилена вспомогательными накладками, повышающими прочность конструкции. Наибольшие динамические повреждения подвеска автомобиля получает в процессе движения по пересеченной местности. Для снижения колебаний машины и повышения мягкости хода в переднюю подвеску добавлены 2-сторонние гидравлические амортизаторы. Передняя зависимая подвеска имеет 2 эллиптические рессоры, стабилизаторы и амортизаторы. Задняя подвеска является балансирной зависимой с рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

На КрАЗ 6322 используется 4-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизацией на всех передачах за исключением задней. В ее состав входит сухое 2-дисковое сцепление. КПП совмещена с блоком 2-ступенчатого демультипликатора с пневматическим приводом переключения скоростей. Конструкцией автомобиля предполагается использования 2-ступенчатой раздаточной коробки с электропневматическим механизмом выбора передачи и интегрированным дифференциалом.

Тормозная система 2-контурного типа имеет разрозненный пневмопривод. Для торможения используются барабанные механизмы, воздействующие на все колеса. Стояночный тормоз сделан в формате трансмиссионного барабанного тормоза с механическим приводом на выходном валу раздаточной системы. В машине существует и вспомогательная механическая тормозная система дроссельного типа, устанавливаемая в выпускной газовой системе.

Для КрАЗ 6322 разработана цельнометаллическая кабина нового типа с системами вентиляции и отопления. В салоне автомобиля довольно просторно, водительское кресло настраивается по расстоянию до руля, по высоте и углу наклона спинки. На крыше кабины имеется фара-искатель.

Для сокращения усилий водителя в процессе поворота рулевое устройство получило значительное передаточное число. В базовой комплектации присутствует гидравлический усилитель руля.

КрАЗ 6322 также оборудуется лебедкой для самовытаскивания, установленной под платформой (длина лебедки – 50 м, усилие тяги – 12000 кгс).

Цена нового и б/у

Новый КрАЗ 6322 в базовой версии с российским двигателем предлагается по цене от 3 миллионов рублей.

Стоимость подержанных версий в нормальном состоянии лежит в границах от 630000 до 1,6 миллиона рублей (1999-2006 года).

Аналоги

Авто советы мастеров по ремонту и обслуживанию автомобиля novosti-avto.info

Источник

КрАЗ – АВТОМОБИЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ.avi

КрАЗ-6322: общее устройство, технические характеристики, модификации

Menu

 
Украина Россия

Техническая характеристика КрАЗ 6322 (63221)

Тип авто

Шасси
Колесная формула 6×6
Полная масса авто, кг 23000
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 16000
Грузоподъемность, кг 13000

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг 11500
Максимальная скорсть (км/ч) 80
Двигатель ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДE2) дизель с турбонаддувом
Мощность двигателя (л.с.) 330
Коробка передач двухдиапазонная, восьмиступенчатая
Число передач 8
Передаточное число ведущих мостов 8,17
Подвеска Передняя подвеска зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска зависимая, балансирная на двух полуэллиптических рессорах, с двумя дополнительными рессорами
Размер шин 530/70R21
Топливный бак 2×250
Кабина капотная, малая
Екологический тип Euro-2

Обсудить на форуме

Дополнительная информация КрАЗ 6322 (63221)

Автомобиль – шасси высокой проходимости КрАЗ-6322 (КрАЗ-63221) предназначен для комплектации установками специального и промышленного назначения и может эксплуа- тироваться по всем видам дорог, бездорожью и местности.
Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150 – «У», «Т».
Автомобиль комплектуется ЗИП. По требова- нию заказчика автомобиль может комплекто- ваться предпусковым подогревателем.
Максимальный преодолеваемый подъем, % 58
Расход топлива, л/100 км 40,0
Радиус поворота, м 13,5
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном, м 1,2
Источник

Краз характеристика

КРАЗ-63221 (КрАЗ-6322) шасси 6×6 в Москве — продажа и лизинг

КрАЗ-6322 – это автомобиль, основное предназначение которого – перевозка грузов и людей как по дорогам (вне зависимости от их категории), так и по бездорожью, кроме того, он может использоваться и в качестве аэродромного тягача для буксировки летательных аппаратов.

Прототип грузовика и отличия от него

Работа над новой грузовой машиной повышенной проходимости началась на Кременчугском автозаводе в 1990 году. Этот автомобиль стал продолжением линии развития серийного КрАЗ-260. Прежде всего, новый КрАЗ-6322 отличается от своего прототипа более мощной энергоустановкой ЯМЗ-238 Д и установленным корректором, который позволяет водителю вручную регулировать количество топлива во впускном трубопроводе, тем самым практически исключая провалы в работе двигателя на низких оборотах. Помимо этого, в машине увеличили топливный запас, подняли на тонну грузоподъемность, улучшили скоростные характеристики. Внешний вид также не остался без новшеств: были внесены изменения в оперение кабины и бампер. Серийный выпуск КрАЗов этой модели был налажен заводом в 1993 году.

Общее устройство

Автомобиль КрАЗ-6322 имеет традиционную капотную компоновку. Установленная на шасси грузовая платформа выполнена из металла. В ней предусмотрен: откидной задний борт, складывающиеся скамьи для перевозки людей, дуги для крепления непромокаемого тента. Для улучшения проходимости в грузовике используется полный привод, без возможности отключения мостов, а также: короткие свесы в задней и передней части, односкатные колеса, система контроля и регулировки давления в шинах.

В машине установлен восьмицилиндровый четырехтактный турбированный дизель. Для облегчения эксплуатации автомобиля в зимний период, КрАЗ-6322 снабжен предпусковым подогревателем и термостартом – устройством, позволяющим завести мотор даже при самых низких температурах. Из выпускной системы отработанных газов исключен глушитель – часть энергии выхлопа поглощается турбиной. Сцепление сухое, двухдисковое. КПП – четырехскоростная, имеющая синхронизаторы на все передачи, за исключением задней. Коробка сблокирована с двухступенчатым делителем, оборудованным пневмоприводом для управления передачами.

«Раздатка» также имеет две ступени, для переключения режимов используется привод с электропневматикой, в нее же вмонтирован и межосевой дифференциал. В рулевое управление установлен гидроусилитель. Подвеска у КрАЗ-6322 рессорная, усиленная телескопическими гидроамортизаторами. Тормоза – барабанные, с раздельным пневмоприводом. Стояночный тормоз оборудован пружинными энергоаккумуляторами, при его активации блокируются колеса задней тележки. Кроме того, машина снабжена моторным тормозом, являющимся в системе вспомогательным. Под грузовой платформой предусмотрена лебедка с тягой в 12 тыс. кгс и пятидесятиметровым тросом. Кабина полностью изготовлена из металла, снабжена системами вентиляции и отопления. Сиденье водителя можно отрегулировать по трем параметрам: высоте, расстоянию до рулевого колеса, а также углу наклона спинки. В качестве дополнительной световой оптики на крыше установлена фара-прожектор.

Автомобиль КрАЗ-6322: технические характеристики

  • Габариты (мм) – 9030 x 2720 x 2985.
  • Колея (мм) – 2160.
  • База (мм) – 4600.
  • Клиренс (мм) – 370.
  • Внешний радиус поворота – 13 метров.
  • Масса снаряженного грузовика – 12700 кг.
  • Полный вес машины – 23000 кг.
  • Грузоподъемность – 10000 кг.
  • Возможная масса прицепа – 10000 кг по грунтовке, 30000 кг по шоссе.
  • Мощность дизеля – 330 л. с.
  • Колесная формула – 6×6.
  • Запас топлива – 500 литров (2 бака по 250 литров), плюс к тому 1 доп. емкость на 50 литров.
  • Максимальная скорость грузовика (км/ч) – 85.
  • Допустимый брод – 1,2 метра.
  • Преодолеваемая крутизна подъема – 58 %.
  • Расход солярки – 34 литра.

КрАЗ-6322, технические характеристики которого довольно универсальны, используется в различных модификациях.

Модификации автомобиля

  • КрАЗ-63221 – пустое длинномерное шасси – база для спец. надстроек.
  • КрАЗ-6322-056 – авторемонтная мастерская на колесах, оборудованная гидрокраном.
  • КрАЗ-6534 – грузовик-самосвал.
  • КрАЗ-6446 – седельный тягач, для полуприцепов.
  • КрАЗ-643701 – лесовоз.

Автомобиль КрАЗ-6322 является крепкой, надежной и неприхотливой машиной, обслуживание которой требует минимум усилий, при этом она способна эффективно работать в диапазонах температур от -45 до +50 градусов.

Источник
Комментировать
0
212 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Adblock
detector